: Analyse Tactique

Norris, Lando semble avoir contrôlé cette course. Norris a bénéficié d'un avantage de rythme de 0,17 secondes par tour, tandis que la course de Bottas a été compromise par un déficit de rythme de 16,6 secondes par tour.

Colapinto a exécuté un undercut bien chronométré au tour 26, et l'avantage de rythme avec des pneus frais s'est avéré décisif. Le résultat a été décisif : P19 à P0.

Le groupe s'est divisé en branches de stratégie : Hamilton a utilisé H-M ; 12 pilotes ont utilisé M-H ; 4 pilotes ont utilisé M-H-H ; Magnussen a utilisé M-H-H-S-S ; Lawson a utilisé M-H-H-H. Colapinto est entré aux stands au tour 3 et n'a pas réussi à dépasser Piastri. Colapinto est entré aux stands au tour 3 et n'a pas réussi à dépasser Bottas. La stratégie gagnante était M-H, avec une moyenne de P8.9.

Norris a maintenu l'avantage de rythme brut.

Il y a eu 113 changements de position sur piste pendant la course. Gasly et Russell se sont battus dans une bataille de 13 tours depuis le tour 1 jusqu'au 14 (distance la plus proche : 695ms). Hülkenberg et Russell se sont battus dans une bataille de 9 tours depuis le tour 1 jusqu'au 10 (distance la plus proche : 606ms). Alonso et Hülkenberg se sont battus dans une bataille de 8 tours depuis le tour 1 jusqu'au 9 (distance la plus proche : 488ms). Les dépassements se sont décomposés comme suit : 54 par manœuvre de course engagée, 32 par dépassement assisté par DRS, 26 par undercut aux stands, 1 par overcut aux stands.

La Gestion des Pneus a été un facteur décisif (contribution de 66,8 %). Le Rythme de Course a clairement été un facteur (contribution de 9,2 %). La Stratégie de Arrêts a été un facteur décisif (contribution de 8,7 %). L'Exécution des Arrêts a clairement été un facteur (contribution de 8,1 %).

*Si Bottas, Valtteri avait égalé le rythme moyen du groupe* : Estimé à 29,5s par tour plus rapide. Cela reste un scénario hypothétique. (Basé sur 1 pièce(s) de preuve.)