: Tactical Analysis
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नॉरिस को प्रति लैप 0.17 सेकंड की गति लाभ मिला, जबकि बोटास की दौड़ 16.6 सेकंड प्रति लैप की गति कमी से प्रभावित हुई।
Análise Tática da Corrida
नॉरिस, लैंडो इस दौड़ पर नियंत्रण में लग रहा था। नॉरिस को प्रति लैप 0.17 सेकंड की गति लाभ मिला, जबकि बोटास की दौड़ 16.6 सेकंड प्रति लैप की गति कमी से प्रभावित हुई।
Sequências Táticas Decisivas
कोलापिंटो ने 26वें लैप में एक सही समय पर अंडरकट किया, और नए टायरों के साथ गति लाभ निर्णायक साबित हुआ। परिणाम महत्वपूर्ण था: P19 से P0।
Desenvolvimento da Estratégia de Paradas nos Boxes
समूह ने विभिन्न रणनीतियों में विभाजन किया: हैमिल्टन ने H-M का उपयोग किया; 12 ड्राइवरों ने M-H का उपयोग किया; 4 ड्राइवरों ने M-H-H का उपयोग किया; मैग्नसेन ने M-H-H-S-S का उपयोग किया; लॉसन ने M-H-H-H का उपयोग किया। कोलापिंटो ने 3वें लैप में बॉक्स में प्रवेश किया और पियास्त्री को ओवरटेक नहीं कर सका। कोलापिंटो ने 3वें लैप में बॉक्स में प्रवेश किया और बोटास को ओवरटेक नहीं कर सका। विजेता रणनीति M-H थी, जिसमें औसत P8.9 था।
Histórico de Pneus e Velocidade
नॉरिस ने गति में बढ़त बनाए रखी।
Lutas por Posições na Pista
दौड़ के दौरान ट्रैक पर 113 स्थिति परिवर्तन हुए। गैस्ली और रसेल ने 1 से 14 लैप तक 13 लैप की एक लड़ाई लड़ी (अगली दूरी: 695 मीटर)। हुल्केनबर्ग और रसेल ने 1 से 10 लैप तक 9 लैप की एक लड़ाई लड़ी (अगली दूरी: 606 मीटर)। अलोंसो और हुल्केनबर्ग ने 1 से 9 लैप तक 8 लैप की एक लड़ाई लड़ी (अगली दूरी: 488 मीटर)। ओवरटेकिंग इस प्रकार विभाजित हुई: 54 रेसिंग मैन्युवर द्वारा, 32 DRS द्वारा समर्थित ओवरटेकिंग, 26 बॉक्स में अंडरकट द्वारा, 1 बॉक्स में ओवरकट द्वारा।
Fatores Decisivos da Corrida
टायर प्रबंधन एक निर्णायक कारक था (66.8% का योगदान)। दौड़ की गति स्पष्ट रूप से एक कारक थी (9.2% का योगदान)। बॉक्स में स्टॉप रणनीति एक निर्णायक कारक थी (8.7% का योगदान)। बॉक्स में स्टॉप का कार्यान्वयन स्पष्ट रूप से एक कारक था (8.1% का योगदान)।
O Que Poderia Ter Mudado
*यदि बोटास, वल्टेरी ने समूह की औसत गति प्राप्त की होती*: अनुमानित 29.5 सेकंड प्रति लैप अधिक तेज। यह एक काल्पनिक परिदृश्य बना रहता है। (1 साक्ष्य पर आधारित।)