: Análisis Táctico

Norris, Lando parece haber controlado esta carrera. Norris se benefició de una ventaja de ritmo de 0.17 segundos por vuelta, mientras que la carrera de Bottas se vio comprometida por un déficit de ritmo de 16.6 segundos por vuelta.

Colapinto ejecutó un undercut bien cronometrado en la vuelta 26, y la ventaja de ritmo con neumáticos frescos resultó decisiva. El resultado fue decisivo: P19 a P0.

El grupo se dividió en ramas de estrategia: Hamilton usó H-M; 12 pilotos usaron M-H; 4 pilotos usaron M-H-H; Magnussen usó M-H-H-S-S; Lawson usó M-H-H-H. Colapinto entró a pits en la vuelta 3 y no logró superar a Piastri. Colapinto entró a pits en la vuelta 3 y no logró superar a Bottas. La estrategia ganadora fue M-H, promediando P8.9.

Norris mantuvo la ventaja de ritmo crudo.

Hubo 113 cambios de posición en pista durante la carrera. Gasly y Russell lucharon en una batalla de 13 vueltas desde la vuelta 1 hasta la 14 (distancia más cercana: 695ms). Hülkenberg y Russell lucharon en una batalla de 9 vueltas desde la vuelta 1 hasta la 10 (distancia más cercana: 606ms). Alonso y Hülkenberg lucharon en una batalla de 8 vueltas desde la vuelta 1 hasta la 9 (distancia más cercana: 488ms). Los adelantamientos se desglosaron así: 54 mediante maniobra de carrera comprometida, 32 mediante adelantamiento asistido por DRS, 26 mediante undercut en pits, 1 mediante overcut en pits.

La Gestión de Neumáticos fue un factor decisivo (contribución del 66.8%). El Ritmo de Carrera fue claramente un factor (contribución del 9.2%). La Estrategia de Paradas fue un factor decisivo (contribución del 8.7%). La Ejecución de Paradas fue claramente un factor (contribución del 8.1%).

*Si Bottas, Valtteri hubiera igualado el ritmo medio del grupo*: Estimado 29.5s por vuelta más rápido. Este sigue siendo un escenario hipotético. (Basado en 1 pieza(s) de evidencia.)