Gran Premio de Estados Unidos: Análisis Táctico

Leclerc, Charles parece haber controlado esta carrera. Leclerc controló esta carrera a través de una ventaja de ritmo de 1.6 segundos por vuelta, mientras que la carrera de Sainz se vio comprometida por un déficit de ritmo de 0.07 segundos por vuelta.

Una parada en boxes de 9.7 segundos para Albon en la vuelta 3 resultó costosa.

El grupo se dividió en ramas de estrategia: 11 pilotos usaron M-H; 4 pilotos usaron H-M; Magnussen usó M-H-M; Albon y Zhou usaron M-M-H; Ocon usó M-H-S; Hamilton usó H. Zhou entró a boxes en la vuelta 13 y no logró superar a Bottas. Bottas entró a boxes en la vuelta 15 y no logró superar a Magnussen. La estrategia ganadora fue M-H, promediando P7.8.

La degradación de los neumáticos moldeó la segunda mitad de esta carrera, con el compuesto blando cayendo a más del doble de la tasa del medio (1334ms/vuelta frente a -501ms/vuelta). Leclerc mantuvo la degradación muy por debajo del promedio del grupo a lo largo de ambos stint, evitando los picos de degradación que costaron a otros posiciones en la pista. Ocon sufrió un desplome de 36331ms en la vuelta 3, exponiendo la brecha en la gestión de neumáticos con respecto al líder del grupo.

Hubo 126 cambios de posición en pista durante la carrera. Sainz y Verstappen lucharon en una batalla de 6 vueltas de la vuelta 1 a la 7 (brecha más cercana: 548ms). Magnussen y Pérez lucharon en una batalla de 8 vueltas de la vuelta 30 a la 38 (brecha más cercana: 136ms). Pérez y Tsunoda lucharon en una batalla de 7 vueltas de la vuelta 1 a la 8 (brecha más cercana: 461ms). Los adelantamientos se desglosaron así: 63 mediante un movimiento de carrera comprometido, 55 mediante un adelantamiento asistido por DRS, 4 mediante un overcut en boxes, 2 mediante coche de seguridad, 2 mediante un undercut en boxes.

Se desplegó un coche de seguridad de la vuelta 4 a la 4 (1 vuelta). Beneficiarios clave: Russell, Ocon. Los que perdieron: Albon.

La Gestión de Neumáticos fue decisivamente un factor (contribución del 63.3%). El Ritmo de Carrera fue claramente un factor (contribución del 17.4%). La Estrategia de Paradas fue decisivamente un factor (contribución del 7.9%).

*Si Hamilton, Lewis hubiera terminado la carrera sin problemas mecánicos*: Podría haber sumado puntos desde su posición en la parrilla. Este escenario tiene alta plausibilidad. (Basado en 1 pieza(s) de evidencia.)