Miami Grand Prix: Taktische Analyse

Norris, Lando scheint dieses Rennen kontrolliert zu haben. Norris kontrollierte dieses Rennen durch einen Geschwindigkeitsvorteil von 1,9 Sekunden pro Runde, während Verstappens Rennen durch einen Geschwindigkeitsnachteil von 0,12 Sekunden pro Runde beeinträchtigt wurde.

Das Safety Car in Runde 29 schuf ein entscheidendes Fenster: Norris kam an die Box. Das Ergebnis war entscheidend: Reifen Vorteil. Das Safety Car in Runde 29 schuf ein entscheidendes Fenster: Bottas kam an die Box. Das Ergebnis war entscheidend: Reifen Vorteil. Das Safety Car in Runde 29 schuf ein entscheidendes Fenster: Magnussen kam an die Box. Das Ergebnis war entscheidend: Reifen Vorteil.

Das Feld teilte sich in verschiedene Strategien: 9 Fahrer verwendeten M-H; Alonso, Hamilton, Ricciardo verwendeten H-M; 4 Fahrer verwendeten M-H-M; Zhou verwendete M-S; Bottas verwendete S-H-M; Albon verwendete M-H-S; Magnussen verwendete H-M-M-M. Albon kam in Runde 10 an die Box und konnte Stroll nicht überholen. Albon kam in Runde 10 an die Box und konnte Bottas nicht überholen. Die gewinnende Strategie war M-H, mit einem Durchschnitt von P7.6.

Die weichen Reifen zeigten eine durchschnittliche Abnutzung von -56ms pro Runde. Die harten Reifen zeigten eine durchschnittliche Abnutzung von -53ms pro Runde. Die mittelharten Reifen zeigten eine durchschnittliche Abnutzung von -74ms pro Runde. Alonso erreichte in Runde 28 eine Reifenabnutzung mit einem Rückgang von 16930ms. Bottas erreichte in Runde 28 eine Reifenabnutzung mit einem Rückgang von 24102ms. Verstappen führte das Feld in der durchschnittlichen Renngeschwindigkeit an.

Es gab 107 Positionswechsel auf der Strecke während des Rennens. Leclerc und Piastri kämpften 17 Runden lang von Runde 1 bis 18 (nächster Abstand: 241ms). Leclerc und Sainz kämpften 13 Runden lang von Runde 2 bis 15 (nächster Abstand: 345ms). Piastri und Sainz kämpften 11 Runden lang von Runde 1 bis 12 (nächster Abstand: 386ms). Die Überholmanöver gliederten sich wie folgt: 39 über Boxenuntercut, 35 über DRS-unterstütztes Überholen, 29 über engagierte Rennmanöver, 4 über Safety Car.

Ein Safety Car wurde von Runde 29 bis 31 (3 Runden) eingesetzt. Norris, Bottas, Magnussen nutzten die kostenlosen Boxenstopps unter dem Safety Car. Wichtige Begünstigte: Bottas, Gasly, Alonso. Diejenigen, die verloren haben: Zhou, Ricciardo.

Reifenmanagement war entscheidend (49,1% Beitrag). Renngeschwindigkeit war klar ein Faktor (20,9% Beitrag). Boxenstrategie war entscheidend (7,6% Beitrag). Boxenausführung war klar ein Faktor (7,1% Beitrag).

*Wenn Sargeant, Logan das Rennen ohne technische Probleme beendet hätte*: Hätte Punkte von ihrer Startposition holen können. Dieses Szenario hat hohe Plausibilität. (Basierend auf 1 Stück(en) Beweis.) *Wenn Alonso diese Strategie nicht ausgeführt hätte*: Wäre ungefähr P3 beendet worden. Dies bleibt ein hypothetisches Szenario. (Basierend auf 1 Stück(en) Beweis.)