Gran Premio de Abu Dabi: Análisis Táctico

Norris se benefició de una ventaja de ritmo de 0.17 segundos por vuelta, mientras que la carrera de Sainz se vio comprometida por un déficit de ritmo de 0.14 segundos por vuelta.

Colapinto ejecutó un undercut bien cronometrado en la vuelta 26, y la ventaja de ritmo con neumáticos frescos resultó decisiva. El resultado fue decisivo: P19 a P0.

El grupo se dividió en ramas de estrategia: Hamilton usó H-M; 12 pilotos usaron M-H; 4 pilotos usaron M-H-H; Magnussen usó M-H-H-S-S; Lawson usó M-H-H-H. Colapinto entró a pits en la vuelta 3 y no logró superar a Piastri. Colapinto entró a pits en la vuelta 3 y no logró superar a Bottas. La estrategia ganadora fue M-H, promediando P8.9.

La degradación de los neumáticos moldeó la segunda mitad de esta carrera, con el compuesto blando cayendo a más del doble de la tasa del medio (109ms/vuelta vs -1328ms/vuelta). Piastri mantuvo la degradación muy por debajo del promedio del grupo en ambos stints, evitando los picos de degradación que le costaron a otros posiciones en la pista. Mientras Piastri lideró en conservación de neumáticos, Norris mantuvo la ventaja de ritmo bruto (ritmo sostenido 1.2s/vuelta más rápido que la mediana del grupo).

Hubo 113 cambios de posición en pista durante la carrera. Gasly y Russell lucharon en una batalla de 13 vueltas desde la vuelta 1 hasta la 14 (distancia más cercana: 695ms). Hulkenberg y Russell lucharon en una batalla de 9 vueltas desde la vuelta 1 hasta la 10 (distancia más cercana: 606ms). Alonso y Hulkenberg lucharon en una batalla de 8 vueltas desde la vuelta 1 hasta la 9 (distancia más cercana: 488ms). Los adelantamientos se desglosaron así: 54 mediante maniobra de carrera comprometida, 32 mediante pase asistido por DRS, 26 mediante undercut en pits, 1 mediante overcut en pits.

La Gestión de Neumáticos fue decisivamente un factor (contribución del 66.8%). El Ritmo de Carrera fue claramente un factor (contribución del 9.2%). La Estrategia de Parada fue decisivamente un factor (contribución del 8.7%). La Ejecución de Parada fue claramente un factor (contribución del 8.1%).

*Si Lawson, Liam hubiera terminado la carrera sin problemas mecánicos*: Podría haber sumado puntos desde su posición en la parrilla. Este escenario tiene alta plausibilidad. (Basado en 1 pieza(s) de evidencia.)