Chinese Grand Prix: Tactical Analysis

Verstappen को प्रति लैप 1.5 सेकंड की गति लाभ मिला, जबकि Norris की रेस 0.28 सेकंड प्रति लैप की गति कमी से प्रभावित हुई।

22वें लैप में सुरक्षा कार ने एक महत्वपूर्ण खिड़की बनाई: Norris ने पिट में प्रवेश किया। परिणाम निर्णायक था: टायरों का लाभ।

समूह ने रणनीति की शाखाओं में विभाजित किया: 4 ड्राइवरों ने M-H-H का उपयोग किया; Alonso ने M-H-S-M का उपयोग किया; 4 ड्राइवरों ने M-H का उपयोग किया; Albon, Piastri, Russell ने M-M-H का उपयोग किया; Gasly ने M-H-H-M का उपयोग किया; Zhou ने M-H-H-S का उपयोग किया; Hamilton, Sargeant, Tsunoda ने S-M-H का उपयोग किया; Stroll ने S-M-H-M-H का उपयोग किया; Magnussen ने H-H-M का उपयोग किया; Ricciardo ने M-M का उपयोग किया। Hulkenberg ने 8वें लैप में पिट में प्रवेश किया और Zhou को पार नहीं कर सके। Hulkenberg ने 8वें लैप में पिट में प्रवेश किया और Tsunoda को पार नहीं कर सके। विजेता रणनीति M-H-H थी, जो P6.2 का औसत निकली।

मध्यम कंपाउंड टायरों ने प्रति लैप औसत 343ms की गिरावट दिखाई। नरम कंपाउंड टायरों ने प्रति लैप औसत -138ms की गिरावट दिखाई। कठोर कंपाउंड टायरों ने प्रति लैप औसत 120ms की गिरावट दिखाई। Albon ने 21वें लैप में टायरों का "क्लिफ" अनुभव किया, जिसमें 17542ms की गिरावट आई। Alonso ने 21वें लैप में टायरों का "क्लिफ" अनुभव किया, जिसमें 9264ms की गिरावट आई। Verstappen ने औसत रेस गति में समूह का नेतृत्व किया।

रेस के दौरान ट्रैक पर 175 स्थिति परिवर्तन हुए। Alonso और Sainz ने 27वें से 37वें लैप तक 10 लैप की लड़ाई की (सबसे करीबी दूरी: 416ms)। Piastri और Russell ने 1 से 7वें लैप तक 6 लैप की लड़ाई की (सबसे करीबी दूरी: 625ms)। Leclerc और Pérez ने 24वें से 38वें लैप तक 14 लैप की लड़ाई की (सबसे करीबी दूरी: 525ms)। ओवरटेकिंग इस प्रकार थी: 57 पिट में अंडरकट के माध्यम से, 55 एक समर्पित रेस मूव के माध्यम से, 36 DRS द्वारा सहायता प्राप्त ओवरटेक के माध्यम से, 24 सुरक्षा कार के माध्यम से, 3 पिट में ओवरकट के माध्यम से।

22वें लैप से 22वें लैप (1 लैप) तक एक वर्चुअल सुरक्षा कार तैनात की गई। Norris ने वर्चुअल सुरक्षा कार के तहत मुफ्त पिट स्टॉप का लाभ उठाया। प्रमुख लाभार्थी: Sargeant, Magnussen, Pérez। जो हारे: Norris, Russell, Stroll। 24वें लैप से 25वें लैप (2 लैप) तक एक सुरक्षा कार तैनात की गई। Piastri, Sargeant ने सुरक्षा कार के तहत मुफ्त पिट स्टॉप का लाभ उठाया। प्रमुख लाभार्थी: Sainz, Gasly, Hamilton। जो हारे: Pérez, Alonso, Piastri। 28वें लैप से 30वें लैप (3 लैप) तक एक सुरक्षा कार तैनात की गई। प्रमुख लाभार्थी: Ricciardo। जो हारे: Hulkenberg।

टायर प्रबंधन एक निर्णायक कारक था (73.0% का योगदान)। रेस की गति स्पष्ट रूप से एक कारक थी (12.4% का योगदान)।

*यदि Ricciardo, Daniel ने बिना किसी यांत्रिक समस्या के रेस समाप्त की होती*: वह अपनी प्रारंभिक स्थिति से अंक प्राप्त कर सकता था। यह परिदृश्य उच्च संभाव्यता वाला है। (1 साक्ष्य के आधार पर।)