Singapur Grand Prix: Taktische Analyse

Norris kontrollierte dieses Rennen durch einen Geschwindigkeitsvorteil von 1,6 Sekunden pro Runde, während Verstappens Rennen durch einen Geschwindigkeitsnachteil von 0,04 Sekunden pro Runde beeinträchtigt wurde.

Albon führte einen gut getimten undercut in Runde 15 aus, und der Geschwindigkeitsvorteil der frischen Reifen erwies sich als entscheidend. Das Ergebnis war entscheidend: P20 zu P0.

Magnussen führte einen gut getimten undercut in Runde 57 aus, und der Geschwindigkeitsvorteil der frischen Reifen erwies sich als entscheidend. Das Ergebnis war entscheidend: P19 zu P0.

Ricciardos Reifen erreichten ihr Limit in Runde 45, die Geschwindigkeit fiel um 4,4 Sekunden. Das Ergebnis war entscheidend: Ricciardo verliert Position.

Das Feld teilte sich in strategische Zweige: Hamilton verwendete S-H; 12 Fahrer verwendeten M-H; Gasly, Tsunoda verwendeten M-S; Bottas, Stroll, Zhou verwendeten H-M; Ricciardo verwendete S-M-S-S; Magnussen verwendete H-M-S. Ricciardo kam in Runde 10 an die Box und konnte Albon nicht überholen. Ricciardo kam in Runde 10 an die Box und konnte Sainz nicht überholen. Die gewinnende Strategie war M-H, mit einem Durchschnitt von P7,8.

Der Reifenverschleiß prägte die zweite Hälfte dieses Rennens, wobei die weiche Mischung mehr als doppelt so schnell abbaute wie die mittlere (83ms/Runde vs 12ms/Runde). Piastri hielt den Verschleiß über beide Stints gut unter dem Durchschnitt des Feldes und vermied die Verschleißspitzen, die anderen Positionen kosteten. Norris' Cliff der Mittelreifen in Runde 29 — ein Rückgang der Geschwindigkeit um 4350ms — brachte die Führung kurz ins Wanken, obwohl der rohe Geschwindigkeitsvorteil bedeutete, dass die Position nie in Gefahr war. Während Piastri in der Reifenbewirtschaftung führte, hielt Norris den rohen Geschwindigkeitsvorteil (durchschnittliche Geschwindigkeit 1,6s/Runde schneller als der Median des Feldes).

Es gab 114 Positionswechsel auf der Strecke während des Rennens. Piastri und Russell kämpften in einem 5-Runden-Kampf von Runde 21 bis 26 (nächster Abstand: 739ms). Hulkenberg und Piastri kämpften in einem 6-Runden-Kampf von Runde 1 bis 7 (nächster Abstand: 455ms). Hulkenberg und Perez kämpften in einem 5-Runden-Kampf von Runde 30 bis 35 (nächster Abstand: 730ms). Die Überholmanöver gliederten sich wie folgt: 43 durch engagierten Rennmanöver, 42 durch Boxenstopp-undercut, 29 durch DRS-unterstütztes Überholen.

Reifenmanagement war entscheidend ein Faktor (41,2% Beitrag). Renngeschwindigkeit war eindeutig ein Faktor (24,6% Beitrag). Boxenstopp-Strategie war entscheidend ein Faktor (18,6% Beitrag). Überholfähigkeiten waren entscheidend ein Faktor (6,7% Beitrag).

*Wenn Magnussen, Kevin das Rennen ohne technische Probleme beendet hätte*: Hätte Punkte aus ihrer Startposition holen können. Dieses Szenario hat hohe Plausibilität. (Basierend auf 1 Stück(en) Beweis.)

*Wenn Albon, Alexander das Rennen ohne technische Probleme beendet hätte*: Hätte Punkte aus ihrer Startposition holen können. Dieses Szenario hat hohe Plausibilität. (Basierend auf 1 Stück(en) Beweis.)