Saudi-Arabien Grand Prix: Taktische Analyse

Verstappen profitierte von einem Geschwindigkeitsvorteil von 1,5 Sekunden pro Runde, während Perez' Rennen durch eine suboptimale Boxenstrategie beeinträchtigt wurde und er von Platz zwei auf vier fiel.

Gasly führte einen gut getimten undercut in Runde 1 aus, und der Geschwindigkeitsvorteil der frischen Reifen erwies sich als entscheidend. Das Ergebnis war entscheidend: P20 zu P0. Ein 23,0 Sekunden Boxenstopp für Zhou in Runde 41 erwies sich als kostspielig. Nach 3 Runden im DRS-Bereich vollendete Verstappen den Überholvorgang in Runde 13. Dies trug zu p2 zu p1 bei.

Das Feld teilte sich in verschiedene Strategien: Bearman verwendete S-H; 13 Fahrer verwendeten M-H; Hamilton, Norris, Zhou verwendeten M-S; Bottas verwendete S-H-S; Gasly, Stroll verwendeten M. Tsunoda kam in Runde 7 an die Box und konnte Bearman nicht überholen. Tsunoda kam in Runde 7 an die Box und konnte Alonso nicht überholen. Die gewinnende Strategie war M-H, mit einem Durchschnitt von P8.6.

Die Abbauquoten waren über die Mischungen hinweg relativ einheitlich (-236–-124ms/Runde), was die Strategieoptionen offen hielt. Verstappen hielt den Abbau in beiden Stints deutlich unter dem Durchschnitt des Feldes und vermied die Abbau-Spitzen, die anderen Positionen kosteten. Ricciardo erlitt in Runde 48 einen Abbau von 10458ms, was die Lücke im Reifenmanagement zum Führenden aufdeckte.

Es gab 41 Positionswechsel auf der Strecke während des Rennens. Leclerc und Perez lieferten sich einen 5-Runden-Kampf von Runde 1 bis 6 (nächster Abstand: 383ms). Alonso und Piastri lieferten sich einen 10-Runden-Kampf von Runde 1 bis 11 (nächster Abstand: 198ms). Norris und Piastri lieferten sich einen 26-Runden-Kampf von Runde 10 bis 36 (nächster Abstand: 48ms). Die Überholvorgänge gliederten sich wie folgt: 21 über DRS-unterstützten Überholvorgang, 15 über engagierten Rennmanöver, 4 über Safety Car, 1 über Boxen-undercut.

Ein Safety Car wurde von Runde 8 bis 8 (1 Runde) eingesetzt. Wichtige Nutznießer: Hulkenberg, Hamilton, Zhou. Diejenigen, die verloren haben: Verstappen, Perez, Leclerc.

Reifenmanagement war entscheidend ein Faktor (87,6% Beitrag). Renngeschwindigkeit war eindeutig ein Faktor (7,0% Beitrag).

*Wenn Stroll, Lance das Rennen ohne mechanische Probleme beendet hätte*: Hätte Punkte von ihrer Startposition holen können. Dieses Szenario hat hohe Plausibilität. (Basierend auf 1 Stück(en) Beweis.) *Wenn Gasly, Pierre das Rennen ohne mechanische Probleme beendet hätte*: Hätte Punkte von ihrer Startposition holen können. Dieses Szenario hat hohe Plausibilität. (Basierend auf 1 Stück(en) Beweis.)